Príčiny znečistenia ovzdušia na Filipínach sú rovnaké v rôznych iných krajinách, pretože problém znečistenia ovzdušia je globálnym problémom, ale na Filipínach je jedinečný výskyt sopečnej erupcie, ktorá je hlavným prispievateľom k znečisteniu ovzdušia.
Kvalita vzduchu sa vzťahuje na stav okolo nás. Dobrá kvalita vzduchu sa vzťahuje na stupeň, v ktorom je vzduch čistý a atmosféra je čistá. Je to miera, do akej je vzduch bez znečistenia vrátane PM 2.5 a PM 10.
Kvalitný vzduch je potrebné kontrolovať a vyrovnávať medzi ľuďmi a životným prostredím. Je to preto, že niektoré zmeny v kvalite ovzdušia ovplyvňujú ľudské zdravie, rastliny, zvieratá a podmienky prírodných zdrojov.
Znečistenie ovzdušia sa vzťahuje na uvoľňovanie znečisťujúcich látok do ovzdušia, ktoré je škodlivé pre ľudské zdravie a planétu ako celok. K znečisteniu ovzdušia dochádza, keď sa do zemskej atmosféry dostanú škodlivé alebo nadmerné množstvá látok vrátane plynov, častíc a biologických molekúl.
MANILA, Filipíny – Počas daždivých dní by rozľahlú metropolu filipínskeho hlavného mesta obklopoval hustý opar, ktorý by zakrýval panorámu metropoly. Žiaľ, Filipínci si už na znečistenie mesta zvykli.
Natoľko, že mnohí ľudia boli prekvapení, keď si uvedomili, že majestátne pohorie Sierra Madre bolo vidieť zo srdca metropoly, keď sa kvalita ovzdušia zlepšila počas odstávky COVID-19 v marci 2020.
Jasná obloha, nádherné západy slnka a Sierra Madre ako pozadie obrovského mesta sa stali virálnymi len týždeň po tom, čo vláda zakázala verejnú dopravu a nepodstatné podniky v snahe obmedziť šírenie vírusu. Neúmyselne filipínska vláda pomohla znížiť znečistenie ovzdušia v Metro Manila tým, že nasledovala kroky iných krajín bojujúcich proti pandémii COVID-19.
Rôzne organizácie predložili údaje, ktoré presne naznačujú, aké drastické bolo zlepšenie kvality ovzdušia len dva týždne po tom, čo vláda zaviedla takzvanú rozšírenú komunitnú karanténu alebo ECQ.
Na základe monitorovacej stanice Airtoday.ph v Quezon City v severnej časti Metro Manila doktorka Mylene Cayetano z Inštitútu environmentálnej vedy a meteorológie (IESM) Filipínskej univerzity uviedla, že úrovne jemných častíc alebo PM2.5 klesli o 40. % na 66 % počas prvých 6 týždňov ECQ v porovnaní s mesiacom január.
Častice s priemerom menším ako 2.5 mikrometra a menším ako 10 mikrometrov sa označujú ako PM2.5 a PM10.
Vzduchové monitory rozlišujú dva typy kontaminantov. Oba majú škodlivé účinky na zdravie, ale doktor Cayetano sa domnieva, že PM2.5 je nebezpečnejší kvôli svojej malej veľkosti, ktorá mu umožňuje preniknúť do pľúc. PM2.5 je spájaný so srdcovými a dýchacími problémami. "PM2.5 je hlavnou príčinou rakoviny pľúc na celom svete, podľa Medzinárodnej agentúry pre výskum rakoviny," uviedol Cayetano.
Podľa Cayetana, ktorý je tiež technickým poradcom Airtoday.ph, projektu monitorovania vzduchu Rotary Club of Makati a Lung Center na Filipínach, sa priemerné hladiny PM2.5 počas prvých šiestich týždňov znížili o 19 % až 54 %. ECQ v porovnaní s februárom.
Úrovne PM2.5 klesli na 7.1 ug/m3 počas prvého týždňa blokovania, z 20 ug/m3 dva týždne pred a výrazne pod dlhodobým bezpečnostným limitom Svetovej zdravotníckej organizácie 10 ug/m3, podľa údajov Airtoday. .ph.
Ministerstvo životného prostredia a prírodných zdrojov (DENR) monitorovalo podobné výsledky a oznámilo pokles hladín PM2.5 v južnej časti Metro Manila z 28.75 ug/m3 a 27.23 ug/m3 10. marca na iba 10.78 ug/m3 a 14.29 hod. ug/m3 22. marca v dôsledku niektorých príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach.
Pri porovnaní posledného aprílového týždňa s obdobím pred zablokovaním zistila spoločnosť Clean Air Asia, ktorá začala tento rok monitorovať znečistenie ovzdušia v hlavnom meste, 51 % až 71 % pokles hladín PM2.5 v troch okresoch Manily. Väčšina zlepšenia kvality ovzdušia súvisela podľa všetkých monitorovacích organizácií so znížením počtu motorových vozidiel na cestách.
Podľa DENR patrili motorové vozidlá medzi hlavné príčiny znečistenia ovzdušia na Filipínach. prispeli k 80 % znečistenia ovzdušia v krajine v roku 2016, zatiaľ čo stacionárne zdroje vrátane tovární a otvoreného spaľovania boli zodpovedné za 20 %. Ďalšie premenné vytvárajúce a meniace znečistenie, podľa profesorov UP IESM Cayetano a Dr Gerry Bagtasa.
K príčinám znečistenia ovzdušia na Filipínach prispieva počasie a druhé spaľovanie na otvorenom priestranstve. V druhej polovici marca spoločnosť Bagtasa, ktorá monitoruje znečistenie na Filipínach pomocou údajov z aerosólovej optickej hĺbky (AOD) satelitu Himawari, zaznamenala „podstatný pokles“ znečistenia v regióne národného hlavného mesta a jeho neďalekej provincii Bulacan.
V porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúcich rokov alebo zavedením zosilnenej komunitnej karantény na Luzone. „V dôsledku horenia však časti Pampangy, Tarlacu a Cagayanského údolia zaznamenali väčšie znečistenie,“ uviedol.
Vďaka aerosólovým časticiam, ako je prach, dym a znečistenie, AOD určuje, koľko slnečného svetla sa odrazí alebo dokáže dosiahnuť na zem. Zatiaľ čo senzory používané Airtoday.ph a DENR sú presnejšie, Bagtasa tvrdí, že satelitné merania AOD môžu pokryť oveľa väčšiu oblasť – v tomto príklade celé Filipíny – a nie len jedno miesto.
Bagtasa uviedol, že zvýšenie kvality ovzdušia je viditeľné pri porovnaní aktuálnych údajov AOD a satelitných fotografií s rovnakým obdobím v predchádzajúcich rokoch. Tvrdí, že porovnávanie štatistík s minulými rokmi je spoľahlivejšie, pretože ročné obdobia majú vplyv na znečistenie ovzdušia. Tvrdí, že obdobie sucha, akým je leto, má za následok vyššiu kvalitu ovzdušia.
"Počas prvého marcového týždňa sme boli v skutočnosti v inej sezóne," vysvetlil Bagtasa a dodal, že letná sezóna prišla približne v rovnakom čase, kedy bola v druhej polovici marca vykonaná výluka.
Opar zo spaľovania biomasy v oblasti Indočíny spôsobil zvýšené znečistenie v prvej polovici apríla, ale druhá polovica apríla ukázala „všeobecne znížené znečistenie na veľkej časti Luzonu“.
"Takže došlo k jasnému posunu, najmä v Metro Manila." Dôvodom je, že sa očakáva, že autá budú prispievať 60 až 80 percentami k znečisteniu v Metro Manila “Podľa Bagtasa, ktorý hovoril pre ABS-CBN News.
Počas blokovania sa však Bagtasa domnieva, že môžu existovať ďalšie príčiny znečistenia ovzdušia na Filipínach (spaľovanie biomasy) mimo Metro Manila. "Zdá sa, že v strednom Luzone a v údolí Cagayan je viac požiarov," uviedol. Zatiaľ čo znečistenie motorovými vozidlami prevláda v mestách, jeho predchádzajúci výskum zistil, že otvorené spaľovanie je zodpovedné za tretinu znečistenia vo vidieckych oblastiach. Podľa Bagtasa by to malo prešetriť DENR.
Obsah
Príčiny znečistenia ovzdušia na Filipínach
Nižšie sú uvedené príčiny znečistenia ovzdušia na Filipínach.
- Emisie z vozidiel
- Elektrárne, ropné rafinérie, priemyselné zariadenia a továrenské emisie
- Poľnohospodárske činnosti
- Sopky
1. Emisie z vozidiel.
Emisie z vozidiel sú jednou z príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach. Mesto Manilla je neustále pokryté smogom, 2.2 milióna áut spôsobuje dopravné zápchy a chodci nosia cez ústa a nos vreckovky. Manilská dopravná špička sa pohybuje pomalšie ako kdekoľvek inde v Ázii, s priemernou rýchlosťou iba 7 km/h.
Keď toto číslo pripočítate k súčtu všetkých ostatných existujúcich a neregistrovaných spôsobov dopravy v regióne, ako sú motocykle a džípy, máte veľa dopravy, veľa emisií z vozidiel a veľa znečistenia.
Svetová zdravotnícka organizácia (WHO) uvádza, že hladiny olova vo vzduchu v Manile prekračujú trojnásobok odporúčaného bezpečného limitu a nebezpečne vysoké sú aj koncentrácie suspendovaných častíc. Ostatné kontaminanty sa ešte musia kvantifikovať.
Podľa štatistík Ministerstva životného prostredia a prírodných zdrojov (DENR) súčasná kvalita ovzdušia na Filipínach nespĺňa požiadavky zákona o čistom ovzduší. Výskyt znečistenia ovzdušia sa síce znížil o 20 %, no k ideálu má stále ďaleko. Emisie z vozidiel sú najvýznamnejším zdrojom znečistenia ovzdušia.
Je zodpovedný za 69 percent znečistenia ovzdušia v Metro Manila. Rene Pineda, prezident Partnerstva pre čisté ovzdušie, poznamenáva, že problémy vznikajú z preplnenosti, zvýšených dopravných zápch spôsobených väčším počtom vozidiel na cestách a výškových konštrukcií a infraštruktúry, ktoré zachytávajú znečistenie ovzdušia na zemi a nie ho rozptyľujú.
Filipíny sú na treťom mieste na svete v počte ľudí, ktorí zomreli v dôsledku znečisteného ovzdušia. Podľa údajov Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) z mája 2018 spôsobilo znečistenie ovzdušia približne 45.3 úmrtí na 100,000 XNUMX ľudí. Filipíny sú tiež na druhom mieste v Ázii a Tichomorí z hľadiska znečistenia ovzdušia v interiéri.
Prioritná legislatíva by mohla byť schválená už za dva mesiace a za 18 mesiacov by sa postupne prestalo používať olovnaté palivo, znížili by sa priemyselné emisie, podporila by sa recyklácia, vyradili by sa vozidlá staršie ako 15 rokov, zakázali by sa spaľovanie a výrazne by sa zvýšili pokuty za znečisťujúcich majiteľov vozidiel.
„Kritickou obavou je, či bude táto legislatíva úspešne presadzovaná,“ povedal Dr Steve Tamplin, regionálny poradca WHO pre environmentálne zdravie.
Dr. Tamplin verí, že zvýšenie investícií do nadzemných ľahkých železničných systémov, ktoré v súčasnosti pokrývajú iba 30 km úsek, je najlepším prístupom k zníženiu dopravných zápch, ktoré sú jednou z príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach.
„Asi 90 % mojich pacientov má respiračnú chorobu a vidíme, že novorodenci vo veku dvoch mesiacov trpia astmou,“ povedal doktor Miguel Celdran, pediater z Makati Medical Center. To bolo pred dvadsiatimi rokmi nevídané."
V nedávnom prieskume, ktorý uskutočnila Filipínska pediatrická spoločnosť, boli lekári požiadaní, aby vymenovali najčastejšie ochorenia, ktoré liečia, a všetci uviedli, že ide o ochorenia horných dýchacích ciest. Vzorky moču od detí žijúcich a žobrajúcich na špinavých uliciach odhalili, že najmenej 7 % malo zvýšenú hladinu olova.
Dr Celdran dodal, že jeho klientela prevažne zo strednej triedy nechávala svoje deti vo vnútri, aby zlepšila kvalitu ovzdušia pomocou ionizátorov vzduchu a filtrovaných klimatizácií, ale to malo za následok ďalšie problémy v dôsledku nedostatku aktivity.
Podľa OSN by do roku 2000 polovica svetovej populácie žila v mestách a celosvetový vozový park bude mať viac ako 800 miliónov.
Podľa výskumu WHO, Urban Air Pollution in Megacities of the World, by megacity mohli v nasledujúcom desaťročí čeliť nárastu koncentrácií znečistenia ovzdušia až o 75 až 100 percent.
2. Elektrárne, ropné rafinérie, priemyselné zariadenia a továrenské emisie
Elektrárne, ropné rafinérie, priemyselné zariadenia a továrenské emisie sú niektoré z príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach.
Podľa novej štúdie Greenpeace v juhovýchodnej Ázii je znečistenie ovzdušia fosílnymi palivami – predovšetkým uhlím, ropou a plynom – zodpovedné za odhadovaných 27,000 1.9 predčasných úmrtí ročne na Filipínach a môže krajinu stáť až XNUMX percenta HDP. v hospodárskych stratách každý rok.
Dokument „Toxický vzduch: Cena fosílnych palív“ bol publikovaný v spolupráci s Centrom pre výskum energie a čistého vzduchu (CREA) a je prvým svojho druhu, ktorý skúmal takéto ceny.
Podľa správy je znečistenie ovzdušia fosílnymi palivami zodpovedné za takmer 4.5 milióna úmrtí na celom svete každý rok, ako aj za odhadované ekonomické straty vo výške 2.9 bilióna USD alebo približne 3.3 percenta globálneho HDP, čo z neho robí jednu z hlavných príčin ovzdušia. znečistenia na Filipínach a tiež vo svete.
„Fosílne palivá sú hrozné nielen pre klímu, ale aj pre naše zdravie a ekonomiku,“ povedal Khevin Yu z kampane Greenpeace na Filipínach v oblasti energetickej transformácie. „Znečistenie fosílnymi palivami každý rok zabíja milióny ľudí, zvyšuje naše riziko mŕtvice, rakoviny pľúc a astmy a stojí nás bilióny dolárov na ekonomických škodách.“
Filipínci sú už dlho obeťami klimatických zmien, ako aj zdravotných a ekonomických dôsledkov znečisteného ovzdušia. Je zrejmé, že krajina musí prejsť na obnoviteľné zdroje energie a postupne vyraďovať uhoľné elektrárne.“
Kľúčové výsledky správy ukazujú, že odhadom 40,000 2.5 detí zomiera pred dosiahnutím svojich piatych narodenín v dôsledku vystavenia znečisteniu PMXNUMX z fosílnych palív, pričom väčšina úmrtí sa vyskytuje v krajinách s nízkymi príjmami.
Oxid dusnatý (NO2), ktorý je výsledkom spaľovania fosílnych palív v automobiloch, elektrárňach a továrňach, je spojený s približne 4 miliónmi nových prípadov astmy u detí každý rok, pričom približne 16 miliónov detí žije s astmou v dôsledku znečistenia NO2 z fosílnych palív. palivá na celom svete.
Pokiaľ ide o produktivitu, odhaduje sa, že znečistenie ovzdušia fosílnymi palivami spôsobuje každoročne na celom svete viac ako 1.8 miliardy dní absencie v práci z dôvodu choroby, čo predstavuje ročné ekonomické straty približne 101 miliárd USD. Uhoľné elektrárne sú zodpovedné za väčšinu znečistenia ovzdušia v hostiteľských oblastiach na Filipínach.
3. Poľnohospodárske činnosti
Poľnohospodárska činnosť je jednou z príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach. Na Filipínach sú emisie uhlíka z poľnohospodárskeho sektora, ktoré zachytávajú teplo. Poľnohospodárske požiare sú jednou z hlavných príčin znečistenia ovzdušia.
Na začiatku zimy farmári v okolitých oblastiach hlavného mesta pália slamu alebo strnisko, ktoré zostalo po zbere ryže. V dôsledku toho farmári zapálili strnisko, aby rýchlejšie vyčistili polia.
Každý rok všetky požiare strniska v týchto lokalitách produkujú veľký oblak dymu. Výsledkom je, že dym z požiarov na strnisku sa spája s mestským znečistením a vytvára smrteľný opar, ktorý visí nad metropolou. Keď skombinujete všetky tieto faktory, máte takmer na akomkoľvek mieste najnebezpečnejšie znečistenie ovzdušia.
4. Sopky
Sopky sú jednou z príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach. Podľa geologického prieskumu Spojených štátov je na celom svete približne 1,500 XNUMX potenciálne aktívnych sopiek, vrátane tých, ktoré sa nachádzajú na Filipínach. Zvýšený obsah oxidu siričitého zo sopiek, ako aj smer vetra zvyčajne prispievajú k oparu, ktorý obklopuje metro Manila na Filipínach.
Existuje potenciál pre rozsiahle zničenie vždy, keď sopka vybuchne, ale sopky sú tiež zodpovedné za vytvorenie úrodnej pôdy a nové miesta, ako je Havaj, by neexistovali, keby nebolo sopečnej činnosti.
Sopky môžu mať významný vplyv na kvalitu ovzdušia v závislosti od typu sopečnej činnosti. Sopečný popol sa môže šíriť stovky až tisíce kilometrov po vetre od sopky, tvrdí Americká agentúra na ochranu životného prostredia.
Čerstvý sopečný popol je abrazívny, žieravý a zrnitý. Aj keď popol nie je jedovatý, môže spôsobiť problémy dojčatám, starším ľuďom a ľuďom, ktorí majú problémy s dýchaním. Keď je vietor, popol sa môže dostať aj do očí ľudí a poškriabať ich.
Blokovaním alebo zničením strojov môže byť popol nebezpečný pre pasúce sa hospodárske zvieratá a môže poškodiť alebo si vynútiť odstavenie zariadení na úpravu pitnej vody a odpadových vôd. Hmotnosť popola usadeného na strechách budov, najmä ak sú mokré, môže byť dosť nebezpečná.
Kvôli obavám o bezpečnosť v súvislosti s popolom z islandskej sopečnej erupcie v roku 2010 uzavrelo 20 európskych krajín svoj vzdušný priestor pre komerčnú leteckú dopravu. Okrem problémov spôsobených sopečným popolom môžu mať na ekosystém vplyv aj určité chemikálie emitované sopkami, čo z neho robí jednu z hlavných príčin znečistenia ovzdušia na Filipínach.
Filipínsky inštitút vulkanológie a seizmológie (Phivolcs) vydal o 6:28 v pondelok 2020. júna 2 varovanie, v ktorom sa uvádza, že sopečný smog alebo vog je spôsobený pokračujúcim uvoľňovaním oxidu siričitého (SOXNUMX) z hlavného krátera.
"Za posledné dva dni bolo z hlavného krátera Taal detegované veľké množstvo emisií sopečného oxidu siričitého alebo SO2, ako aj pary bohaté na pary vysoké až tri kilometre," uviedol Phivolcs.
V nedeľu 27. júna dosahovali emisie SO2, významnej plynnej zložky magmy, priemerne 4,771 XNUMX ton za deň. To v kombinácii s atmosférickými podmienkami spôsobilo vog, ktorý podľa Phivolcsa „zaviedol výrazný opar nad oblasťou Taal Caldera“.
Vlani 9. marca bola sopka Taal povýšená na úroveň výstrahy 2 z dôvodu „zvyšovania nepokojov“. V pondelok Phivolcs varoval verejnosť, že „náhle explózie poháňané parou alebo plynom“ a „smrtiace nahromadenie alebo vyvrhnutie sopečného plynu“ by sa mohli vyskytnúť pod úrovňou výstrahy 2, čo predstavuje riziko pre oblasti blízko sopečného ostrova Taal.
Agentúra uviedla: „Vstup na [Ostrov sopky Taal] musí byť preto prísne obmedzený.“ Phivolcs tiež oznámil dve sopečné zemetrasenia za posledných 24 hodín v samostatnom upozornení vydanom v pondelok o 8:8. Od XNUMX. apríla bolo zistené „chvenie na nízkej úrovni“.
„Magmatická nestabilita sa naďalej vyskytuje v malých hĺbkach pod budovou,“ podľa parametrov. Podľa Rappera. Naposledy vybuchla sopka Taal v januári 2020.
Referencie
- https://apps.who.int/iris/rest/bitstreams/1157243/retrieve
. - https://www.iqair.com/philippines
. - https://www.usgs.gov/
. - https://www.rappler.com/nation/phivolcs-statement-taal-volcano-thunderstorm-lightning-batangas-may-23-2021/
. - https://www.rappler.com/nation/phivolcs-taal-volcano-advisory-june-28-2021-6am-8am/
. - https://earthjournalism.net/stories/beyond-lockdown-can-the-philippines-sustain-low-air-pollution-levels
. - https://www.denr.gov.ph/
. - https://aethaer.com/news/philippines-ranks-third-air-pollution-deaths-heres-what-needs-be-done
. - https://www.rappler.com/nation/208192-air-pollution-deaths-3rd-highest-philippines/
. - https://www.eco-business.com/news/climate-change-will-impact-philippines-ability-to-feed-its-people/
. - https://www.greenpeace.org/static/planet4-philippines-stateless/2020/02/880ad6f8-toxic-air-media-briefing.pdf
. - https://www.greenpeace.org/static/planet4-philippines-stateless/2020/02/8c13fcaf-toxic-air-report-110220.pdf
. - https://www.eanet.asia/wp-content/uploads/2020/04/9-Philippines_Factsheet_compressed.pdf
Odporúčanie
- 4 hlavné príčiny znečistenia ovzdušia v meste Mexiko
. - 6 hlavných príčin znečistenia ovzdušia v Hongkongu
. - 5 hlavných príčin znečistenia ovzdušia v Ghane
. - 7 hlavných príčin znečistenia ovzdušia v Dillí
. - 8 hlavných príčin znečistenia ovzdušia v Nigérii
. - 5 Účinky globalizácie na znečistenie ovzdušia v Číne
. - 8 hlavných príčin znečistenia ovzdušia v Číne
Srdcom nadšený ekológ. Vedúci autor obsahu v EnvironmentGo.
Snažím sa vzdelávať verejnosť o životnom prostredí a jeho problémoch.
Vždy to bolo o prírode, ktorú by sme mali chrániť a nie ničiť.